2月10日晚，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，实现10万元级以上车型全系标配，10万元级以下车型多数搭载。2025年将成为全民智驾的元年。
比亚迪还宣布，“璇玑架构”将全面接入DeepSeek。王传福认为，2025年将成为全民智驾的元年。他呼吁，国内智驾产业链企业抓住机遇、扩大产能，共同推动全民智驾。
当晚，比亚迪王朝和海洋网首批21款智驾版车型上市。其中，售价最低的为海鸥智驾版，起售价为6.98万元。
全系车型搭载高阶智驾技术
“外界有误解，认为比亚迪不重视智驾，我们是做得多、说得少。”王传福表示，比亚迪早在2018年就提出“电动化是上半场，智能化是下半场”的观点。
2024年1月份，比亚迪发布“整车智能”战略，通过智能化架构“璇玑”打通电动化和智能化各个板块，实现智电融合。在“整车智能”战略的引领下，比亚迪开发出云辇预瞄、易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制等创新功能。
截至目前，比亚迪搭载L2及以上车辆已超440万辆，智驾行驶里程超37亿公里，AEB（自动紧急制动系统）触发次数超277万次。
王传福表示，比亚迪已经形成“天神之眼”技术矩阵。具体来看，“天神之眼”共分为三个版本：“天神之眼A”高阶智驾三激光版，主要搭载品牌为仰望；“天神之眼B”高阶智驾激光版，主要搭载品牌为腾势、比亚迪；“天神之眼C”高阶智驾三目版，主要搭载品牌为比亚迪。
其中，“天神之眼C”采用的是“前视三目”5R12V12U方案，即前视三目、5颗周视摄像头以及4颗环视摄像头，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。“天神之眼C”的高快领航功能可实现智驾1000公里以上“0接管”等，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，“代客泊车”成功率达99%。
据悉，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，让全民智驾成为可能。“好技术就应该人人可享，智驾的普及一定要照顾到每一个人，让每一个人都能享受科技带来的安全、舒适、便捷。因此我下定决心，一定要把比亚迪的智驾做到全民智驾。”王传福表示，未来智驾产业链供给更多后，比亚迪将有更多10万元以下的车能搭载“天神之眼”。
智驾平权将成2025年重要趋势
“如果说一辆车的数据是一滴水的话，那比亚迪就拥有一片海。”王传福表示，除数据优势外，比亚迪拥有庞大的工程师团队，包括超11万名研发工程师、超5000名智驾研发工程师，可实现软硬件全栈自研。同时，比亚迪拥有全球最大规模的新能源汽车生产制造基地，凭借足够大的规模可以带动整个上下游产业链的发展，加速智驾普及。
“以前我们用新能源汽车的渗透率来衡量行业发展的速度。从今年起，我们应该用高阶智驾推动行业的高质量发展。”王传福认为，2025年将成为全民智驾的元年。“2025年买车看智驾，未来2至3年智驾将成为必不可少的配置，到时没有安全智驾的车将成为少数派。”
自2024年以来，多家车企都在持续推动旗下平价车型搭载高阶智能化技术。据国盛证券研报，搭载L3级别代表性功能城市NOA（自动导航辅助驾驶）的车型价格正逐步下探。2024年前三季度，15万元至20万元的标配城市NOA的乘用车比重已经达1.0%，而2023年仅20万元以上车型才可搭载该功能。
业内人士认为，高阶智驾“平权”有望成为行业发展的重要趋势。在比亚迪等头部公司推动下，预计国内整车企业将加速推动高阶智驾上车，促进2025年高阶智驾渗透率继续提升，这将带动相关硬件需求的增长。从芯片环节、连接环节到感知传感器、智能座舱等领域的国内产业链将显著受益。
（文章来源：上海证券报）
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