本报记者 丁 蓉
见习记者 张美娜
近日，由我国牵头制定的电气运输设备领域首个载物国际标准《电气运输设备 第3-2部分：载物电气运输设备移动性能测试方法》（IEC 63281-3-2）正式发布。
上述标准的发布，旨在为应用于室内外场景的各类载物电气运输设备（以下简称“无人配送车”）建立统一的测试评估依据。该标准的发布将成为国际无人配送车产业发展的重要推动力，进一步促进其在全球范围内的广泛应用。
中国电子商务专家服务中心副主任郭涛在接受《证券日报》记者采访时表示，首个“无人配送车”国际标准的发布具有多重意义。首先，该标准有利于无人配送车零部件供应商按照统一标准进行生产；其次，为整车制造商提供了明确的设计和生产依据，提高产品研发和上市进程；最后，推动市场需求增长，促进产业链繁荣发展。
市场规模有望快速增长
中商产业研究院发布的报告显示，2023年，中国无人配送市场规模约为65亿元。2025年，这一市场规模有望达到170亿元。
近年来，无人配送车已在北京、上海、深圳等多个城市实现规模化应用。这些城市陆续发布了无人配送车相关管理细则，并开展了基于L4、L5级别自动驾驶技术的示范区运营，规划了特定的测试道路与场景。此外，多个城市陆续开放了大容量无人配送车的行驶权限。
顶层设计方面，2024年11月份，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。
此外，交通运输部等十三部门于2024年5月份联合印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》明确，支持邮政快递企业淘汰更新一批运输和末端配送车辆。鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率。
多家科技公司已布局
《证券日报》记者观察到，近年来，国内多家专注于无人配送领域的科技公司正积极布局。这些公司的业务范围已从室内配送扩展到室外配送，再延伸至封闭园区和城市运输。
国家邮政局近日对2020年度认定的24家邮政行业技术研发中心开展复核工作。根据发布的《2020年度邮政行业技术研发中心复核通过名单》，新石器慧通（北京）科技有限公司的“邮政行业无人驾驶技术研发中心”通过复核，并更名为“国家邮政局无人驾驶技术研发中心”。该公司官方微信公众号显示，公司成为目前国内唯一一家获得“无人驾驶技术研发中心”资质的企业。此外，该公司的无人配送车近日还获得了绍兴、德清、长沙、成都等多个城市的专用牌照。
广州文远知行科技有限公司近日发布了新一代无人物流车Robovan W5。该车型凭借自研的L4级无人驾驶技术、全场景适应能力、长续航大载重以及车端、云端与运营端一站式部署的优势，能够为快递、城市配送和各类点对点物流场景提供高质量、高性价比的无人配送解决方案。
北京斯年智驾科技有限公司也在其官方微信公众号宣布，公司中标了“山东港口威海港国际客滚船舱内无人驾驶技术研发采购项目”，进一步拓展了无人驾驶技术的应用场景。
尽管自动驾驶行业近年来发展迅速，但仍面临诸多挑战。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示，无人配送车在复杂路况下的精准感知和决策能力仍有待提升，部分人群对其安全性也存在担忧。这要求产业链相关企业进一步加大研发投入，推动人工智能、传感器等关键技术的突破，以应对未来更复杂的应用场景。总体来看，随着国际标准的发布、政策支持的加码以及企业积极布局，无人配送车相关产业将迎来快速发展期。
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