来源：北京商报
盈利99亿港元、顺利完成重建，这是国泰集团交出的2024年成绩单。不过，其财报数据反映出，连续两年狂赚近百亿港元的背后，国泰航空与旗下香港快运都在面临收益率下降、区域航线竞争激烈的挑战。3月13日，国泰集团召开内地媒体沟通会，国泰航空及香港快运的高管给出了两家航司接下来在航点开拓、人才招聘、优化服务等方面的规划。2025年，国泰航空与香港快运的网络将覆盖超过100个客运航点，国泰航空将新开乌鲁木齐等航点，引进内地美食与热门影视作品。香港快运则瞄准石垣岛、小松等小众航点，打出差异化的战略，以求在激烈的竞争中立足。
上升的客运量，下降的收益率
根据财报内容，国泰集团2024年营收1043.71亿港元，在2024年上半年盈利同比略有下降的情况下，其全年盈利依旧超越了2023年的98亿港元，同比增长1%。
国泰集团行政总裁林绍波在3月13日的内地媒体沟通会上表示，国泰集团收获第二个近百亿港元的成绩，主要有货运需求强劲、整体客运量上升、燃油价格回落和成本效益提升四方面的助力。
在客运方面，林绍波表示，国泰航空和全资子公司香港快运在2024年共新增了15个新客运航点，全年乘客量总共增加超过30%。报告期内，国泰航空的客运收益为625.95亿港元，同比增长11.9%，以收入乘客千米计算的客运量增加26.8%，共运载乘客2280万人次，运载率为83.2%。
而低成本航空公司香港快运在报告期内的客运收益为59.94亿港元，同比增长9.3%，以收入乘客千米计算的客运量增加41.5%，共运载乘客610万人次，运载率为83.4%。
不过，国泰集团披露的财报显示，国泰航空的收益率下降了12%，而香港快运的收益率下跌更为明显，减少了23%。林绍波指出，收益率下降说明，随着市场上航班增多，客运收益（或以每位收入乘客公里计算的平均收入）如预期回归正常。
据北京商报此前报道，在2024年8月7日的国泰集团半年业绩发布会上，林绍波曾表示，票价正常化即价格下降，也是从供不应求到供需平衡过程中，票价必然呈现的走势。2024年上半年，随着运力重建进程不断加快，国泰航空短途航线的票价率先回归正常水平，目前已经与2019年的票价水平基本持平；而从中国香港出发的长途航班票价同比下降超20%。其中，中国香港—美国的航线恢复相对较慢，中国内地旅客途经中国香港前往美国的需求依然较大，因此票价正常化仍在进程中。
综合2024年下半年的情况来看，林绍波表示，短途机票的价格目前已完全降至正常水平。这也是影响香港快运在2024年由盈转亏的原因之一。
开辟小众航点赢得竞争
北京商报记者查阅国泰集团财报发现，虽然国泰集团狂赚近百亿港元，但其子公司香港快运却在2024年录得亏损4亿港元。
香港快运行政总裁毛洁琼在沟通会上表示，亏损原因主要是短期的营运问题。一方面，2024年香港快运的短途航线运力增长近40%，区域航线票价因此加速正常化，收益率压力增加；另一方面，香港快运全年平均有5架空中巴士A320neo型飞机因普惠发动机问题停飞，为飞机使用率及营运效率带来影响。
据了解，2023年7月，普惠母公司雷神科技披露了PW1100G发动机存在的安全隐患，这款发动机主要安装在空客A320neo系列飞机上。同年8—9月，普惠向全球运营航司发出指示，要求把受影响发动机拆除送检。普惠同时预计在2024—2026年，平均每年有350架装载PW1100发动机的飞机暂时停飞等待检查。
目前，香港快运的机队中有10架A320neo客机。毛洁琼坦言，停飞的5架飞机对其整体飞机利用率和运营效益有很大影响。为了尽量减少停飞带来的损失，香港快运着重在2024年提升了其他飞机的使用率，同比增加约10%。此外，香港快运也在发挥其低成本航司的优势，持续改善和提升单位成本，2024年其单位成本同比下降超10%。
2025年，在短途航线价格完全降至正常水平的情况下，毛洁琼表示，香港快运的目标是“提质增量”，继续聚焦飞机利用率，进一步优化单位成本、运营效益和成本效益。
同时，香港快运还将不断扩大航线网络。据毛洁琼提供的信息，2024年香港快运共开通9个新航点，2025年计划突破这一纪录，其中，香港快运在内地的航点计划从3个扩展到6个。
随着区域航线竞争越发激烈，毛洁琼表示，香港快运将借势“独家运营航点”，以差异化、小众化的航线吸引更多年轻旅客，在竞争中获得一席之地。
在过去的3个月内，香港快运新开或宣布将开通共5个新航点，其中有4个均为其独家运营，包括日本的石垣岛、小松和季节性航点宫古岛，以及越南的芽庄。
内地员工2025年末将达4000人
2025年，中国内地依然是国泰集团重点发力的市场之一。
日前，国泰集团宣布，现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将于4月1日起正式出任国泰集团中国内地董事。3月13日，郑家驹也出席了沟通会。林绍波介绍，目前国泰在内地的团队由两位总经理负责，设立董事级人员是为了进一步加强中国内地整个团队的战略性发展。
从国泰集团的财报来看，2024年北亚地区的客运可运载量同比增加29.2%，这一增长情况仅高于欧洲地区。客座率方面，北亚以76.4%排在末尾。尽管其财报提到，中国内地旅客对2024年8月恢复的香港—宁波航班反应热烈，且国庆假期期间中国内地的休闲旅游需求强劲，但国泰在中国内地的市场仍有待挖掘。
对此，国泰顾客及商务总裁刘凯诗特别提到了将于4月28日起开通的香港—乌鲁木齐直航航班。她表示，乌鲁木齐是内地排名前列的旅游热门目的地，乌鲁木齐航线把香港与内地西北地区的重要枢纽连接起来，能够方便全世界的游客前往。
除了网络以外，国泰集团还致力于提升内地旅客的体验。刘凯诗透露，在餐食方面，国泰航空将推出更具特色的中华美食，把中国的八大菜系设置在内地的特定航线上，如果旅客反应较好，国泰航空将进一步推广至其国际航线。在机上娱乐方面，她也表示，未来香港快运将引进《熊出没·重启未来》《唐探1900》等内地热门影视作品。
在人员招聘上，林绍波表示，预计到2025年年底，包括见习飞行员、空中乘务员、IT人才、地勤人员及客服人员等在内的国泰集团内地员工人数将达到4000人。“目前，仅国泰航空与香港快运在内地招聘的乘务员已超过500人，年底预计会达到1000人，将占集团全部乘务员的10%。”
北京商报记者 关子辰 牛清妍
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